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De: Alcaldía Mayor de Bogotá - Agencia de Noticias <agencianoticiasalcaldia@gmail.com>
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Enviado: Sábado 21 de abril de 2012 11:52
Asunto: Cierre total de la calle 153 entre la carrera 50 y la carrera 54
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Enviado: Sábado 21 de abril de 2012 11:52
Asunto: Cierre total de la calle 153 entre la carrera 50 y la carrera 54
Cierre total de la calle 153 entre la carrera 50 y la carrera 54
Para adelantar las actividades de apiques mecánicos debido a intervención sobre la calle 153 entre la Autopista Norte y la Avenida Boyacá, correspondiente al proyecto IDU-032-11, la Secretaria Distrital de Movilidad autorizó el cierre total de la calle 153 entre la carrera 50 y la carrera 54, este cierre se iniciará el sábado 21 de abril de 2012 a las 22:00 horas y finalizará el próximo lunes 23 de abril de 2012 a las 4:00 horas. Los trabajos están a cargo del contratista ICM INGENIEROS S.A., con la Interventora CONSORCIO VIAS 2009.
Plan de manejo de tránsito
Para facilitar la ejecución de estas obras la Secretaría Distrital de Movilidad autorizó el cierre total de la calle 153 entre la carrera 50 y la carrera 54 (Véase Mapa 1).
Desvíos por la obra
Sentido Oriente – Occidente:
Los vehículos que provienen del oriente por la calle 153 y que tomaban esta vía al occidente, deberán realizar el siguiente recorrido: calle 153 al occidente, tomar la oreja noroccidental del puente, para realizar el movimiento oriente–sur en la Autopista Norte, continuar por esta vía al sur, posteriormente tomar la calle 152 al occidente hasta la carrera 54, donde continuarán al norte para empalmar con su recorrido habitual. (Véase Mapa 2).
Sentido Occidente – Oriente:
Los vehículos provenientes de la carrera 54 del norte y que tomaban la calle 153 al oriente, deberán realizar el siguiente recorrido: A la altura de la carrera 54, deberán desviarse por la calle 163B al oriente, Autopista Norte al sur, tomar la oreja sur-occidental del puente vehicular de la Autopista Norte para realizar el movimiento norte-oriente y continuar por la calle 153 al oriente. (Véase Mapa 2).
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